第七代高尔夫gti(运动化升级)
2023-10-01 21:49:37 南南 【 字体:大 中 小 】
文:懂车快报 于晗
它是一辆高尔夫,然而又不单单是一辆高尔夫。“GTI”这三个字母后缀让它变成了一个符号,成为被无数年轻人推崇的经典钢炮。高尔夫GTI将运动性能、驾驶乐趣及高尔夫所有的优势集成为一体,如果你想要一辆既能激情驾驭,又能享受家用的高性能运动两厢轿车,高尔夫GTI是个不二的选择。自1976年诞生,辉煌45年,如今第八代高尔夫GTI即将上市,作为高尔夫GTI的可能的谢幕之作,它拥有什么样的实力,本篇文章带你一并了解。
外观延续经典身型,细节更为运动化
第八代高尔夫拥有历代最运动的外观,高尔夫GTI自然也不例外,并且GTI元素也没有缺席,在当下新潮设计的映衬下,拥有别样的效果。发动机盖下的红色装饰线如今与贯穿式日间行车灯融合在一起,而先前标志性的蜂窝状格栅如今集中在前包围下部,“蜂窝结晶式LED雾灯“正如其名,镶嵌至格栅两侧,点亮后有着十分出众的视觉效果。
灯光方面,全新高尔夫GTI配备了IQ.Light 矩阵式LED大灯,带随动转向及动态灯光控制功能,可根据车速和周围环境自动调节光型,在不给前方及对向车辆造成眩光的前提下,尽大程度照亮前方视野,相比于传统灯光无疑在科技感和安全性上都更胜一筹。
第八代高尔夫与先前车型在侧面线条上基本一致,甚至轴距没有变化,高尔夫GTI同样如此。在尺寸上,全新高尔夫GTI的长/宽/高分别为4296/1788/1471毫米,轴距2631毫米。当然,变化不大的是尺寸,但在细节方面还是能看出来高尔夫GTI的特别之处。在车侧翼子板上,红色的GTI徽标标志着它独特的身份,更为运动的GTI侧裙也彰显着它的与众不同。而18英寸的战斧轮圈在第五代高尔夫GTI之后都成为了保留项目,在全新高尔夫GTI上,造型有细微改变,营造了更强的运动感。如果你观察得更为仔细,会发现在漆红的制动卡钳外,前340毫米、后310毫米的刹车盘较上代车型直径更大,为更出色的制动力提供了保障。
来到尾部,更为狭长的熏黑尾灯让车辆从视觉上更感犀利,并且同样配备IQ.Light,带有流水式转向灯。包围下方,我们能看出它与普通高尔夫的区别,配合双边的排气尾喉,能够让人一眼认出它并不是一辆普通的高尔夫。当然,“GTI”标志同样会暴露出它的身份,并且这三个字母在全新高尔夫GTI上移至了车标下方,更为显眼。
内饰数字化风格明显,GTI元素升级
高尔夫GTI保留了全新数字高尔夫的内饰基础,10.25全液晶仪表和10英寸中控屏所组成的双联屏,以及大幅简化的按键奠定了内饰的基本基调,整体看上去十分简洁。当然,在数字化内饰的基础上,高尔夫GTI也增加了属于自己的独特点缀,比如贯穿中控台,印有六边形蜂窝图案的饰板,它不仅能彰显GTI与普通高尔夫的不同,同样的纹理也与车头处的蜂窝格栅形成呼应。30色氛围灯以及带有脉冲呼吸效果的GTI专属发动机启动按钮,能够展现出浓郁的运动特质。
坐进驾驶位,方向盘上的红色饰条和GTI徽标第一时间向你展示出了车辆的运动气质,与此同时,3点、9点两侧的真皮也做了打孔处理,拇指位也设计有大幅度的凹槽,不仅手感出色,也具备一定的防滑效果。方向盘换挡拨片在GTI上必须配备,而方向盘加热功能则带给了我们一些惊喜。另外,全新高尔夫GTI也拥有触控按压式的多功能按键,带振动反馈,在数字化与科技化方面依旧属于大众旗下车型的前沿水平。
10.25英寸全液晶仪表虽然在全新高尔夫上也有配备,但在高尔夫GTI上则多了一个专属的运动模式,在该模式下呈现三圆环式设计,中央为大转速表以及数字车速显示,左右两个圆环则可以自由定制显示内容,在常规的行驶信息外,油温、水温、功率g值显示,这些在赛道特别重要的信息可以一屏尽收眼底,实用程度非常高。
车机方面,全新高尔夫GTI支持无线Apple CarPlay和百度CarLife功能,并带有语音控制,驾驶时操作更为方便安全。其他配置方面,高尔夫配备10扬声器的Harman/Kardon音响系统、W-HUD智能平视显示系统,以及手机无线充电功能,这些时下流行的功能都没有落下,在日常使用中将会为驾乘人员带来很大的便利。
在主动安全配备方面,全新高尔夫GTI配备了IQ.Drive驾驶辅助系统,这套系统包含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别等配置,可实现L2级的自动驾驶能力,并配有自动泊车功能。齐全的驾驶辅助配置,在性能之外,提升了日常用车体验与安全性。
带经典格纹的高包裹运动座椅在高尔夫GTI上自然没有缺席,虽不是真皮材质,但作为GTI的经典传承,我相信这正合高尔夫GTI玩家们的心意。头枕下方带有海外版车型不具备的“GTI”刺绣标识,靠背及座垫两侧还有翻毛皮材质,有助于激烈驾驶时与身体产生更大的摩擦力。座椅带有加热和记忆功能,舒适性和便利性都无可挑剔。
当然,全新高尔夫GTI也没忽视对乘客的照顾,后排乘客除了享有USB充电口及独立的出风口之外,还能单独后排独立空调进行控制,全车可实现三个温区,并且空调系统具备Clean Air 3.0车载净化器功能。
发动机沿用第三代EA888,变速箱、底盘有升级
行驶方面自然是高尔夫GTI的拥趸们最为关注的地方,在权衡了动力与适用性之后,国内的全新高尔夫GTI依旧搭载第三代EA888发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。在技术层面,这台第三代EA888发动机采用了优化改进的电控废气涡轮增压器以及200巴的高压喷射系统,在排气侧还拥有可变配气正时和可变气门升程系统,能通过改变凸轮轴的凸轮高度来使气门的开度产生变化,满足发动机低转速和高转速工况下的动力需求,也使得这台发动机在1500-4300转的区间内处在最大扭矩输出平台,让高尔夫GTI在中低转速即可获得相当优秀的加速能力,官方0-100公里/小时加速时间7.1秒。
另外,这台发动机拥有缸盖集成排气歧管(IAGK)以及智能热管理系统(ITM),使得发动机结构紧凑,同时能够在冷启动时令水温快速上升,使发动机更快进入高效工作状态,有效降低发动机磨损和油耗,官方数据全新高尔夫GTI的百公里综合油耗6.7升,同时还满足了国6排放标准。
传动系统方面,全新数字高尔夫GTI采用了代号为DQ381的7速双离合变速箱,并且采用了更为精致小巧的电子换挡设计。结构上,变速箱轴承和油封进行了摩擦优化,减小摩擦损失,提升了传动效率也允许了弹射起步。此外,这台变速箱支持自动启停2.0技术,可以在车辆滑行中关闭发动机,更加节油。
转向和底盘悬架方面,全新高尔夫GTI对麦弗逊前悬的关键零件进行强化,采用铸铝转向节及重型的轴承和球头销,并对多连杆后悬进行优化改良,大量使用高强度钢材,优化了结构同时降低了重量。与此同时,后轮倾角、束角也经过重新调校,并通过后防倾杆固定点位置优化等等方式提升车辆操控性。
值得一提的是,全新高尔夫GTI还配有第二代DCC动态底盘控制系统,可对悬架阻尼进行15段调节,系统可通过车身加速传感器、车轮行程传感器、可变阻尼减振器、阻尼调节控制单元等系统来实时采集车身和车轮加速信号以及CAN总线的车辆信息,根据路况和车辆姿态来对四个车轮减振阻尼力采取独立调整。通过VDM动态管理系统,也可将DDC动态底盘控制、转向系统、XDS电子限滑差速器联动控制,在快速过弯时能够减小前驱车容易出现的转向不足。
另外,全新高尔夫GTI在经济、舒适、运动三种驾驶模式之外还提供“个性化”模式,车主可以根据自己的喜好对动力系统、底盘、转向等特性自由设置。
高尔夫GTI采用了渐进式电动助力转向系统,转向齿条两边疏中间密,在中间区域保证了转向的稳定和精准,在高速情况下更为适用,而在低速转大角度弯时又能保持更为灵活的特性。2.1圈的方向盘总圈数,将会带来更为灵活舒适的转向体验。
总结
作为一款历久弥新的钢炮车型,高尔夫GTI也完成了数字化方向的进化,新科技的武装无疑能够打动主流年轻消费者。然而我们也能欣喜地看到,有着独特文化积淀的高尔夫GTI在全新车型上依旧保留了经典的GTI元素,同时做了适当创新,两者相结合带来了别样的魅力。
论武,高尔夫GTI出色的动力和操控依旧带来了十足的可玩性;谈文,在绝大多数时候又能够还原高尔夫实用价值的本真。不难理解这样的双面性格会让高尔夫GTI在45年间广受年轻消费者喜爱。目前全新高尔夫即将上市,23.18万元的预售价也相较老款车型有所降低,相信正式上市后会拥有较上代车型更为出色的市场表现。
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