奥迪是大家认知度比较高的一个高端品牌，尤其A6保有量巨大，在日常使用中会碰到各种各样的问题。今天给大家汇总分享一个车型A6L C7PA 2.0T的常见故障以及解决方案。欢迎大家持续关注，后续会逐一分享奥迪全系车型故障，敬请期待。

首先给您简单科普一下奥迪A6全系车型的分类及特征图片：

第一代：国内没有

第二代：国内同样没有

第三代：国内几乎没有

第四代：国内组装上市，数量不是太多

第五代：国内行政用车，大批量上市，好多人都见过

第六代：俗称C6,生产年代：2005-2008，以2.0T、2.4L为主，2.8L和3.0L为辅

第六代：改进款A6L俗称C6 PA生产年代：2008-2011，以2.0T、2.4L为主，2.8L和3.0T为辅

第七代：俗称C7,生产年代：2012-2015，以2.0T、2.5为主，1.8T、2.8L和3.0T为辅

第七代：改进款俗称C7PA,生产年代：2016-2018，以1.8T、2.0T、2.5为主，3.0T为辅

第八代：俗称C8,生产年代：2019-至今，以2.0T为主，3.0T为辅

今天给大家汇总分享一个车型A6L C7PA 2.0T的常见故障以及解决方案

第一类：发动机机油消耗大（此款发动机属于EA888第三代与第三代半的过渡期，消耗问题逐渐得到遏制），烧机油官方标准千公里大于0.5升，也就是保养完毕后两千公里机油液位报警。

外观泄露：（比如正时盖、机油散热器、曲前曲后油封、油底壳等）故障率高

机油分离器漏气：故障率极高

增压器轴向密封圈漏油：故障率一般

气门油封失效、损坏：故障率一般

活塞环卡滞：故障率极高

第二类：漏防冻液，这个故障率极高，几乎每个车都有

节温器、水泵渗漏：故障率极高

防冻液水壶、回水管老化有裂纹：故障率高

第三类：发动机排放灯报警，这个几乎天天碰到。

节气门脏，故障率极高

燃油品质问题：故障率高

凸轮轴位置传感器：故障率高（分为两个，发动机后部进气道下方还有一个）

链条轻度拉伸：故障率一般

机油分离器漏气：故障率极高

第四类：发动机EPC报警，在整体故障板块内算高的。

火花塞失效：故障率极高

点火线圈老化漏电：故障率极高

汽油泵压力不足：故障率高

高压泵异常高压泵异常磨损、调节阀失效：故障率一般

燃油质量：故障率高

链条严重拉伸：故障率一般

增压器损坏、电磁阀卡滞：故障率高

喷油嘴不喷、长喷：故障率高

第五类：油箱盖打不开锁不住

油箱盖电机失效：故障率极高

第六类：MMI黑屏

线束接触不良，黑屏有声音：故障率极高

操纵面板进液体腐蚀：故障率极高

J794主控单元不工作：故障率高

第七类：底盘异响

下导向臂过坎响：故障率极高

稳定连接杆凉车大方向、过坎响：故障率极高

前后轮轴承嗡嗡响：故障率高

后减震器漏油、失效：故障率一般

第八类：车顶漏水

天窗排水管堵塞、脱落、破损：故障率极高

密封条老化：故障率极高

天窗框架开裂：故障率特定生产批次

第九类：漏电，挺难搞的

后加装行车记录仪：故障率极高

360全景影像：故障率极高

加装无钥匙进入：故障率一般

电瓶老化、漏液：故障率高

第十类:其他常见故障，写几个有代表性的。

升降器开关损坏：故障率极高

行李箱上锁锁不住：故障率极高

前风雨刷片挡刮不干净：故障率极高

先写到这吧！改天接着写！欢迎留言谈论，我会把您想了解的问题给您分享出来！