图/文：懂车帝原创 杨帆 刘佳明

[懂车帝原创 产品]之前在汽车圈，人们总喜欢给高性能的运动车型加上一个标签，那就是“扮猪吃老虎”，看似其貌不扬却有着无穷的力量！比如说奔驰的C63、宝马的M5以及奥迪的RS 6等等，但随着它们一代又一代的更新，动力不仅更强劲，外观还更嚣张了！尤其是今天的主角，根本不用伪装，因为它本身就是“剑齿虎”！

本期试驾车型：2021款 奥迪RS 7 Sportback

奥迪RS 7 也被称为“奥迪最强轿跑车”！起售价就达到了144.88万元，那么它与A7有何区别？“最强”又该如何定义？一起来看！

外观：整体设计运动犀利，灯组不负灯厂之名！

2021款 奥迪A7

2021款奥迪RS 7

其实2021款的A7就够张扬够运动了，但既然作为它的“终极”版车型，RS 7必须更加过分！首先，立体蜂窝网状的格栅相比A7的黑色横条格栅尺寸更大，除了看起来更张扬，这样的设计还能为涡轮的中冷器提供更好的散热！而灯组下方的五边形进气口也像剑齿虎的獠牙，更具有攻击性！

轮胎的型号从245/45 R19变为285/30 R22，理论上来说，可以带来更加丰富的路感，轮辋也从19英寸进化到22英寸，除了颜值的提升，还能放下前10活塞后4活塞的刹车卡钳，让这台超过2.1吨的性能巨兽也能有优异的刹车成绩，与此同时，像保时捷Taycan、 兰博基尼Urus也都使用了10活塞的刹车卡钳，这也可以说是它迈入高性能俱乐部的入门门票。

2021款 奥迪A7 后备厢

2021款 奥迪RS 7 后备厢

和A7一样，RS 7也带有优雅的溜背造型和掀背式后备厢，它的基础容量535升，第二排放倒后有1390升，不管是行李箱还是滑雪板都能轻松应对，与同价位的保时捷Panamera、奔驰E63 S相比也有着非常大的优势，值得一提的是，后备厢内部居然还带有两条LED灯组，细节到位，不负灯厂之名！

而既然提到了灯厂，就不得不说它矩阵式的LED灯组了，在凶狠之余，还有极高的辨识度，远光灯也从A7上只能选装的激光大灯升级为全系标配，而贯穿式的尾灯配合夸张的下包围以及尺寸巨大的椭圆形排气，20米开外都能看出它绝非等闲之辈，西装暴徒，就是这位吧。

内饰：依旧奥迪家族式设计，但胜在做工用料

2021款 奥迪A7 内饰

2021款 奥迪RS 7 内饰

奥迪RS 7上有大面积真碳纤维材质的饰板

来到内部，RS 7还是家族式的虚拟座舱设计，三块大尺寸的液晶屏幕在奥迪A6L、A7等车型上已经屡见不鲜了，但胜在整体做工细致，不管是虚拟按键还是实体按键的触感反馈都非常出色。那么和A7主要的变化，首先就是方向盘、电子挡杆以及车内多处位置，都采用了Alcantara材质，手感很细腻，方向盘也是平底的设计；其次就是加入了大量的RS的标识，启动按钮也使用了红色的点缀，运动感十足；最后就是门板以及中控台上方的饰板了，不仅手感好、尺寸大，关键它是真碳纤维材质的！

动态：V8动力深不见底，“黑科技”提高燃油经济性

RS 7发动机舱

动力方面，A7是2.0T的直列四缸涡轮增压发动机，而RS 7，使用了奥迪和保时捷联合研发的4.0T V8 双涡轮增压发动机，最大功率600马力，峰值扭矩达到了800牛·米，匹配8速自动变速箱，官方给出的0-100千米/小时的加速时间只要3.6秒。

这样的数据罗列在一起，就使得它的油门轻点就有着非常不错的反馈，深踩下去，动力源源不断的输出，深不可测！而除了极致的加速外，这台发动机还加入了48伏的混动系统，其实本身因为涡轮在V8发动机夹角的位置，管路较短，迟滞的感受就已经很小了，再加上电动机的加持，在低转速就能带来更加平顺的驾驶体验。

除此之外，这台48V车载电气系统还能在发动机关闭的情况下继续滑行，以提高燃油经济性。看到这里你可能会说，这省下来的油一脚KICK DOWN不就又没了？所以本次奥迪还带来了COD可变缸系统，简单来说就是当发动机处于中低转速时，这套系统会关闭2、3、5、8号缸体，但驾驶员是无法察觉到的，让每百公里可以节省约 0.8升的油耗，毕竟这辆车要加98号油，对于车主来说，能少去几次加油站，也是极好的！

quattro标识

而作为奥迪的性能担当，quattro全时四驱系统自然不会缺席，中央机械式差速器配合后桥运动差速器，默认状态下是前后40:60的扭矩分配，不同驾驶模式下也会从70:30、15:85之间智能的切换。

奥迪 驾驶模式选择界面

除此之外，RS 7在驾驶模式菜单中，除了日常的几种驾驶模式外，还加入了RS MODE，在方向盘上还加入了实体按键，可以自定义两种“RS模式”，不同的模式给RS7带来了截然不同的性格！我将RS 1调节为最极致的状态，使它的驾驶、悬挂、转向等系统都是最为运动的感觉，整体驾驶起来不管是反馈到车内的路感还是排气的声浪也都是最为明显的！

那既然说到它的两种性格，RS1非常的暴躁，那么RS2就必须得非常的温和了，所以我将RS2的悬挂、转向、驾驶等系统都调节到舒适性的取向，进行切换后，很明显排气声浪消失了，油门踏板也变得慵懒了起来，加上空气悬挂的加持，底盘更加的柔软，一时间竟有一种A7的底盘感受，所以说这样的模式，更适合载着家人，前往郊外度假时使用。

2021款 奥迪RS 6

2021款 奥迪RS Q8

值得注意的是，这套4.0T加48伏的动力系统，同样在RS Q8和RS 6上搭载，所以诗和远方都交给它们，暴徒既然穿上了西装，那么守护家庭的重担就让它来吧！

本次试驾还有视频版内容，详情请见懂车帝原创--《抢先试驾》。

编辑点评：

其实近几年，我们已经被特斯拉、蔚来等电动车“娇惯”的越来越厉害，以至于对百公里加速4秒内的车已经没有了敬畏之心，但当我坐进RS 7，启动时引擎轰鸣的那一刹那，又让我感叹到内燃机的伟大！当然，不只是RS，还有AMG、M Power等等，都是人类朝着极限去努力迈进的产物！我的一位同事说过：“电动车的加速千篇一律，而内燃机的灵魂万里挑一！”，在V8日益稀少的今天，很幸运，我驾驶过它。