最近，朋友花100多万买了一台新车，说让我猜猜他给了我一个提示，大号卡丁车！于是我切二挡7300转，飞速开动了大脑，冒出来两个想法，一个是路特斯的跑车，一个是KTM的X-BOW对于很多人来说，路特斯听到比较多，但是价格没有突破100万。

而KTM的X-BOW更符合大号卡丁车的名称不过熟悉它的人却并不多

首先来讲一下KTM这个品牌。作为世界著名的摩托车制造商，它们已经在多项赛事中获得了许多冠军。其中在国内的入门版390 DUKE，让车迷可以花费较少的钱购买到性能不错的机车。

而说到X-BOW，相信大家共有的印象就是有人拍到过周立波曾经驾驶着这款车上路。其实X-BOW作为KTM旗下的四轮车，虽然称得上是赛车级别，但却可以正规上牌，更可以合法上路。

数据方面，这辆只有847公斤的轻量化跑车搭载大众集团著名的4缸2.0T发动机，拥有285马力的输出，配合6速DSG变速箱，官方数据百公里加速3.9秒（不过自己测试的时候都在4秒多）重播播放00:00/00:00

直播00:00进入全屏50点击按住可拖动视频KTM第一眼看上去特别像一台小时候玩的四驱车车身是全碳的，所以重量很轻，避震器直观看上去像是方程式上直接拿过来的一样，在车头位置可以直接看到两个避震KTM这台车从外观上看起来确实很拉风，丝毫不亚于一些超跑。

外观方面基本上就是视觉上的冲击力，那么这台车开起来怎么样呢？既然上了牌，那么肯定要在城市里穿梭一下了。如果身材稍胖的人，上下车确实有点麻烦。

因为它的门太小（准确的说应该是可以打开的玻璃），你需要一步跨进去，用脚踩到座椅中间的洞里之后，再撑着车身后侧进入车舱内，玻璃尽量不要用手去按，毕竟没有什么支撑，容易把玻璃弄坏单纯这个上下车的动作我都是练了几次的，毕竟我不想在众目睽睽之下，把上下车的动作弄得太难看。

说到赛车，那这个4点式安全带是逃不掉的了，反正高矮胖瘦的人坐进去之前都需要调一会，座椅的前后高低是不可调的，只能调节油门刹车踏板的前后通电之后显示屏有着KTM经典的Ready to Race的字样内饰肯定是没有豪华可言了，反正全是碳！。

开起来之后第一感觉方向盘有些重，特别是原地打方向的时候！真的重！因为没有转向助力，所有的东西都是纯机械，当然有得必有失，路面的反馈是非常好的，方向很精准。

由于X-BOW的转弯半径小，所以比较窄的路掉头通常都需要两把城市道路的路况相对来说是比较好的，但是遇到坑的时候还是要怂（低速通过），由于避震的调教比较硬，再加上座椅不像普通车那么软，过坑的感觉还是比较颠簸的，避震的反馈速度很快！下高速的那种弯道，70km/h的速度也感觉不到车身的倾斜。

说到实用性这方面，其实这台KTM买回来的时候是没有蓝牙的，所以车主自己又加装了蓝牙，这样还可以听听歌，但音质就不要追求啦，毕竟座椅后面就是发动机，而且加速的时候进气发出的声音，不开玩笑，就好像一个大功率吸尘器！

我认为这辆车比较尴尬的问题还有储物空间，虽然是合法上路的赛车，多少给一点放手机的位置总是可以的吧！但是如果副驾驶位置坐人的话，完全没有地方可以给你放多余的东西。

除此之外，还要面对一个比较现实的问题。那就是朋友圈里总有人问同样的问题，下雨天怎么办？我的回答是下雨当然不开啦！

第一，因为怕变成落汤鸡；第二，因为X-BOW没有ABS。所以呢，在某些紧急情况下一脚下去容易抱死，如果驾驶技术没那么犀利的话还是有些危险的。

作为一台放大版的卡丁车，X-BOW其实优点和缺点都非常明显虽然这台车我觉得有些不方便地方，但丝毫不影响我对它的热情，还是愿意开着这台X-BOW穿梭在大街小巷，因为这台车给我的感觉是我在其它车上没有体会过的！。

说X-BOW是一台街道版赛车，但有时候我觉得它更像一台“大玩具”。对于一个男人，爱车的人来说谁不想要这样一台玩具呢？

摄影师/ MINGHAO LIU✏ 供稿人/ MINGHAO LIU