拒绝无效“内卷”，创新BMW iX诠释藏于无形的科技理念。

文｜郭文静

图｜来源网络

堆电池、堆芯片、堆摄像头、堆激光雷达……不知道从什么时候开始，汽车智能化成了一场“堆料”比赛，为了显示企业和产品的智能化水平，以造车新势力为代表的车企们开始无限内卷，新车发布会公布的参数一个比一个惊人，不明就里的消费者看上去，很容易产生汽车马上就能进化成“变形金刚”的错觉。

但实际上，仔细观察过这些发布会和后续产品进展的人会发现，很多“惊艳”的参数和功能大多是不知何时才能兑现的“期货”，而造车新势力所谓的“颠覆”落地到量产车上，往往会缩水大半，反而是被消费者认为智能化转型“不够激进”的“百年老店”们，给了消费者超越期待的“现货”，比如宝马。

在一众豪华品牌中，宝马集团是电动化转型的先锋，而在与电动化紧密相关的智能化领域，宝马也颇有建树，虽然不如造车新势力们高调，但宝马的“科技现货”已经来到了人们眼前——创新BMW iX。

作为宝马集团电动化转型第二阶段的代表，这款新车融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，堪称宝马集团现阶段的技术集大成者，而创新BMW iX的智能化表现给人一种“润物细无声”般的舒适体验，一切科技配置都与驾驶场景完美契合。

底子厚，应用全新一代电子电气架构

对于消费者来说，某一项应用功能的革新，更能“看得懂”，但实际上，智能化水平的高低绝不是某一项应用功能决定的，这是个系统工程，首先要有一个足够坚实的基础，而在行业内我们称之为——电子电气架构。

创新BMW iX配备了宝马集团有史以来最强大的数据处理系统和技术平台，包括5G互联技术、千兆以太网和集中车载网络架构，在互联功能性、计算能力和智能化方面设立新的基准，从而在硬件上保障流畅、安全、豪华的数字化车内体验。

先来看5G互联技术的应用，这使得创新BMW iX成为全球首款进入“5G时代”的豪华汽车，更快的传输速度、更低的延迟，将为车辆与外界的互联带来更多可能，未来将在信息、娱乐、驾驶安全、自动驾驶等多个领域，为用户带来出行体验的不断升级和重大革新。

要想将汽车从交通工具变成一台真正的移动智能终端，5G是基础，只有接入5G网络，汽车才能进一步应用云端技术，与其他汽车、与基础设施、与智慧城市互联，迈入“万物互联”的新时代。

回顾宝马集团在智能网联方面的发展历程，可以清晰感受到这个豪华品牌始终处于技术引领者的位置，2012年，宝马就率先将互联驾驶引入中国，后续一直跟随移动通信标准的更新换代，为客户提供最先进的互联技术，宝马集团也是首家将eSIM应用在消费级产品中的汽车厂商，将车规级eSIM嵌入到车载通信模块中，可以避免极端温度、湿度、腐蚀或颠簸的影响，还可以让用户自行选择运营商。

截至2020年，全球各地已有超过1400万辆宝马集团联网汽车。

再来看千兆以太网的应用，汽车智能化的快速发展，对带宽的要求越来越高，百兆以太网已经无法满足未来的发展需求。因此，宝马再次率先在车辆总线系统中应用了千兆以太网，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前的车辆快10-20倍。

得益于千兆以太网的支撑，创新BMW iX配备了约40个不同的传感器，包括领先行业率先搭载的800万像素前置摄像头和监测范围可达300米的前置雷达系统，以及由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成的智能环境感知系统，这些传感器可以为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。

同时，创新BMW iX也是首次应用BMW数字钥匙Plus的车型，用户无需拿出手机就可以解锁并启动汽车，实现真正的无感交互。BMW数字钥匙Plus使用超宽带（UWB）技术，由宝马与苹果公司联手开发，是一种短距离、高带宽的数字无线电技术，特点是定位精确，UWB技术定位可以精确到1-2厘米。

在距离车辆3米时，车辆就开始唤醒，大灯、尾灯和客舱内将亮起柔和的灯光，迎宾光毯也会亮起；当驾乘人员距离车辆1.5米内，车辆会解锁，并打开外部后视镜；驾驶者代开车门，车辆可启动座椅和加热功能，中控大屏也会播放欢迎动画，车辆系统将加载驾驶者个人设置，比如座椅位置、后视镜高度、空调温度等。

更重要的是，与当前流行的通过手机APP或蓝牙连接解锁车辆相比，UWB技术安全性极高，不必担心被黑客攻击。未来，宝马将持续与苹果以及CCC紧密合作，共同建立基于超宽带技术的数字钥匙3.0版本规范，为全球汽车行业树立新的技术标准。

从4G到5G，从百兆以太网到千兆以太网，从蓝牙钥匙到UWB新一代数字钥匙，宝马的技术发展有着清晰可循的脉络，而且无论在哪个时代，宝马始终走在新技术应用的前沿，一点一滴积累成了宝马深厚的技术底蕴，而在新时代，底子足够厚，地基才能足够牢，才能搭建出更高的大厦。

懂需求，配备全新一代BMW iDrive

地基打好了，应用层也不能“拉胯”，全新一代BMW iDrive将首次搭载于创新BMW iX上，为用户带来更简便易用、更安全的车载显示和操作系统，不拼屏幕尺寸，也不以能玩游戏为卖点，而是与纯粹驾驶乐趣完美融合。

进入创新BMW iX车内，首先映入眼帘的是中控台上的一体式悬浮曲面屏，但与车辆尺寸和其他强调大屏的车型相比，这款曲面屏并不大，没有给人造成很强的压迫感，反而带来了一种空间开阔的感觉，据宝马设计师透露，这块大屏的设计灵感来自客厅的大尺寸液晶显示屏，希望带给驾驶者置身家中客厅的自在感。

点亮大屏后看到的是全新的UI用户界面，其简洁和易用程度令人惊艳，系统菜单、应用界面等部分的色彩渲染非常用心，图形分辨率高达200ppi，视觉效果一流，而扁平化的现实逻辑，也省去了菜单层级太多带来的学习成本，可以让用户更快上手。

用户还可以通过My Modes功能，进行个性化设置，自由组合各项车辆参数，让车辆变成真正意义上的“专属座驾”。

语音交互方面，BMW智能个人助理进一步升级，采用了全新可视化形象，当车主唤起“你好，宝马”之后，屏幕上会出现灵动的呼吸式光球形象，不同大小和亮度赋予了智能个人助理更多情感。在中国市场，这一功能备受青睐，2020年BMW智能个人助理被唤醒超过2300万次，足见其已经成为宝马车主的用车习惯。

BMW操作系统8.0除了带来更便捷、智能的操作体验外，还支持OTA远程升级，20分钟即可完成远程软件升级，让车辆“常用常新”。

令中国消费者感到欣慰的是，全新一代BMW iDrive针对中国用户的需求，做了很多本土化设计，比如搭载了腾讯小场景2.0与微信车载版，还内置了樊登读书、凯叔讲故事以及爱电影等本土热门APP，让用户可以更便捷的将在手机上常用的软件无缝平移到车机上，减少开车时对手机的依赖，专注驾驶。

以上这些配置，对于关注智能电动车的消费者来说，肯定不会陌生，这些功能也都不是什么“首创功能”，但实际体验过BMW iX的人并不会觉得其“缺乏惊喜”，反而会有一种一切功能“恰到好处”的熟悉感和安全感。只要驾驶者需要，就会有相应的功能支撑，不会有“功能滥用”造成的“负担”，也没有过度堆料带来的“油腻感”，宝马智能化体验简约、直接、精准，是新时代智能豪华该有的样子。

让驾驶者以最舒服、最无感的方式享受数字化创新和纯粹的电动车驾驶乐趣，果然很“宝马”，而这正是每个实地体验过BMW iX的人都为其打出高分的原因。

写在最后

面对汽车产业这场百年变革，宝马依然表现的非常从容，这是一家百年豪华品牌该有的气度，而从容背后是宝马在电动化、智能化领域的深厚积累，是对于安全和豪华理念的坚守，更是对消费者需求的精准掌握，毕竟无论多么花哨的科技和参数，终归还是要回归汽车本质。

随着宝马更多全新电动车型的落地，智能电动车的风向标也将发生改变，相信宝马仍将是把豪华诠释的最具时代感的品牌。