柴油汽车为什么加尿素(国六标准下)
2023-11-15 18:10:59 楚楚 【 字体:大 中 小 】
最近有一位朋友向我诉说,他被尿素系统坑惨了的经历。柴油车用了小半年,尿素喷嘴、尿素泵和氮氧传感器,是一个接一个地坏,一个接一个地换。才一年多的时间,尿素系统线路就维修了个遍,前前后后花了近万元。
朋友对我讲:“我就搞不明白了,到底是柴油车的发动机技术不行,油品质量不过关,还是尿素系统太不成熟了?”
用过柴油车的朋友肯定都有同感,原本买柴油车图的就是它动力猛、耗油低。但是和痴迷于柴油车的欧洲不同,我国的柴油车研发和生产水平只能说是凑活着过日子,汽油车才是众多企业和消费者的理想。抛开汽车的种类和性能不谈,光是柴油车那巨大的噪音和跟大卡车抢加油位的尴尬处境,以及丈母娘嫌弃的目光,都能让你分分钟产生换车的冲动。
尤其是柴油发动机技术落后,无法预防和及时处理排放出的一氧化碳和氮氧化物,而国家又逐渐上调车辆尾气排放标准,所以柴油车只能通过增设尿素系统,对已经产生的有害气体进行处理。今年7月1日国六标准正式实施,目前国内上市的国六柴油皮卡如长城风骏7、上汽大通MAXUS T70都需要添加尿素。装备尿素系统的柴油车会有一个尿素容器,位置位于油箱附近,加注口同样在加油口附近。为了应对这一标准,很多加油站也开始提供加尿素液服务。
柴油车加尿素的方法十多年前就有了,这并不是因为中国发动机落后独创的减排方法,而是欧美最先开始推行的。很多人觉得加尿素是为了增加柴油车的动力,其实柴油车加尿素主要目的就只是减排。好处增加了,坏处也不少。
一是要安装专门的装置,即最普及的SCR系统,增加造车成本。柴油车要使用车用尿素,就必须配备一套喷射装置,这套装置的成本可不低,一般花费都在几千元。另外,在处理柴油车尾气的过程中,还需要一套催化还原技术与之同步,也就是我们常说的SCR系统。
二是令人头疼的尿素结晶堵塞喷嘴的问题,车用尿素的结晶现象是柴油车被广大车主诟病的地方。尿素本身对外界热度具有一定的不稳定性,而且在生产尿素的过程中,或多或少都会产生一定量的缩三脲,这是一种有害物质,它是车用尿素产生结晶的罪魁祸首。
尿素会增加油耗吗?
对于柴油车主来说,柴油车油耗低的优势,已经是大家还在坚持使用柴油车的极少数理由之一了。而“加尿素会增加油耗”的说法在网上传得有鼻子有眼,让很多柴油车主提心吊胆,但其实这是一个很大的误区。在工作原理上,尾气后处理完全不参加汽车的燃烧和传动。我们说过,柴油车是发动机燃油和尾气处理是分开的,车用尿素系统会将尿素喷射到排气管,所以尿素完全不会消耗燃油。
那么,尿素会耗油的说法是哪里来的呢?这是因为市面上常说,尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%,一些车主就认为加尿素要耗油,事实上,3%-5%是指消耗100L的燃油需要消耗3-5L的车用尿素,并不是增加油耗。
虽然添加尿素不会增加油耗,但是尿素可是真金白银买来的。确定了国六柴油车需要加注尿素后,用户最关心的就是“尿素贵不贵”的问题了。尿素加注主要有两种方式,一种是加油站,另一种是自己买桶装尿素溶液。一般情况下,柴油车的尿素使用量为柴油的3%-5%左右,如果抛去其他影响因素,单以这个标准来算,100升柴油大约消耗4升尿素。
据了解,加油站加10L尿素价格在40元以内,如果在网上购买桶装10L尿素在30元以内,10L尿素大约能支持250L柴油的消耗。另外,根据汽车性能、路况、尿素种类等,尿素的具体价格也不同,消耗量也有区别。但总体上,尿素价格还是比较便宜的,并不会给车主增加过多用车成本。
加尿素的“省钱小妙招”
虽然尿素的价格是不高,不过秉持勤俭节约的传统美德,自然是能省则省,毕竟大家赚钱都不容易。蚊子腿再小也是肉,钱再少也是自己掏,有些“机智”的车友就提出了一些省钱“小妙招”。
自制尿素
很多人觉得自己非常聪明,认为尿素很常见,平时排的尿都能当尿素,或者买几袋农用尿素颗粒兑水,然后做成尿素溶液加到车里。这里,我们首先要明确车用尿素不是随便就能自己制作出来的。在生产车用尿素的过程中,我们需要先将尿素提纯,也就是将农用尿素中的带电离子分离出来,制成去离子水,然后再用高纯度的尿素与去离子水按照32%:68%的比例进行混合,制得尿素是质量浓度为32.5%的超纯水溶液。因为尿素含量在32.5%时与氮氧化物的反应最完全,此时结晶点最低,能够有效防止后处理系统堵塞。
这个过程听上去麻烦,实际的工业生产更麻烦。一些没有运营资质的小作坊粗制滥造出低质假冒的车用尿素,通过不法商贩低价出售,让很多车主花了冤枉钱。如果使用劣质的车用尿素,非常容易使处理系统出现结晶堵塞,直接影响到系统的正常工作。甚至出现文章开头,一年就花了一万元换了整个尿素系统的情况。所以,各位车主不要因小失大,还是要到正规的销售点购买质量有保证的车用尿素。
平时不加尿素,只在年检的时候加可以吗?
有的车主会想,既然尿素不会影响油耗和动力,只是影响尾气排放,那我平时不加,在年检的时候加上可以吗?
答案是千万不可以。柴油车只要正常运转,就一定会消耗尿素,如果不加尿素,车子检测到排放不达标会限制功率,尿素系统长期没有尿素循环的话,就像自来水管长期不通水一样,喷嘴、管路、尿素泵都更容易结晶堵塞或者高温损坏,比起快速的损耗和更昂贵的系统维修费,那点买尿素的钱真的有必要省吗?
据一些国内厂家透露,柴油车的仪表盘上一般都会有显示车用尿素余量,尿素即将用完时,仪表盘会发出警示,如果不加尿素、尿素兑水或质量不好等,都会有传感器报警。值得一提的是,国外的柴油车对尿素的检测标准更为严格,如果尿素液已经过了最低限位,就会限制引擎启动的次数,在这个期间内还没有添加合格的车用尿素,柴油车就无法启动。相比之下,国内的标准已经算是比较宽容了。
在减排政策逐渐严格的今天,不合格的柴油车将逐渐被取代,所有新生产的柴油车,必将配备更加高效的尿素系统,从而消除尿素结晶带给大家的困扰。不过,随着柴油车的劣势被逐渐放大,未来的汽车市场究竟会怎样?柴油车的未来是扩大市场,还是逐渐被新能源汽车或者汽油车取代呢?
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