合资家轿是很多人买车时都避不开的一类车型，尤其是10万左右买来家用代步的，合资车在油耗、可靠性等方面会更有优势。因此，这期就介绍几台10万左右就可以入手，并且划算可靠的合资家轿，油耗低空间宽敞，买了基本不会错。

曾经的威朗，定位A+级别，和速腾、思域价格差不多，落地需要15万左右。不过，如今威朗自降身价，虽然起步价为12.89万，但终端优惠一度超过4万。推荐2023款Pro乐享版，指导价13.99万，优惠后落地也才10万出头，性价比非常高。

普通版威朗Pro，外观并没有太大的亮点，整体设计属于稳重居家的风格。前脸是别克家族化的飞翼式格栅，尺寸不大但看起来比较精致，回旋镖式的LED大灯组很有辨识度。只可惜车宽只有1786毫米，不到1米8，整个车头看起来没什么气势。但好在车长为4664毫米，加上多根修长犀利的腰线点缀，侧面给人的感觉还是非常运动。而且在空间方面，威朗Pro也比较拿得出手，毕竟轴距达到了2米7。

实际体验下来，1米73的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部达到了两拳三指，翘个二郎腿也不在话下。中间地台隆起幅度不高，几乎不会对中间乘客腿部空间造成影响，座椅软硬度适中，包裹性比较到位，整体舒适性，在同价位里绝对是名列前茅的。只可惜后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架有点掉档次，但毕竟价格摆在这，如果用后多连杆独立悬架，那价格肯定比现款贵不少。

虽然车价不到10万，但威朗Pro的配置甚至达到了同级十二三万的水平。比如，配备了自动空调、后排出风口、10.5英寸全液晶仪表以及同尺寸的中控屏、全速自适应巡航、后驻车雷达、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等，加上8个安全气囊，安全性让人放心。只是轮胎的尺寸只有16英寸，倒车影像需要加装，没有无钥匙进入和启动，方向盘的材质是塑料的，副驾驶座也都是手动调节。

不过，威朗Pro最大的优势在三大件。搭载代号LJV的1.5T高功率发动机，184匹的最大马力，250牛米的峰值扭矩，在同价位的合资里完全没有对手，毕竟有着7.7秒的破百成绩，甚至比很多2.0T低功率车型还要快。而且油耗也不高，车主实测百公里平均在7.5升左右，加上只喝92号汽油，整体用车成本和同级合资差不多，家用完全能接受。

虽然和朗逸同为兄弟车型，但宝来在性价比上明显高一些，毕竟终端优惠更大。推荐2023款280TSI DSG尊行版，指导价14.19万，优惠后实际参考价在10.5万左右。

23款宝来外观的设计，个人还是比较看好的，尤其是车头，用了大量镀铬饰条修饰，在气势上甚至有种老大哥迈腾的既视感。侧面相对有些常规，不过，一根犀利的腰线，从尾灯通过门把手一直延伸到A柱，加上4672毫米的车长，整车看起来非常修长。不过，宝来的轴距为2688毫米，并不是很有优势。实际体验下来，1米73的乘客坐到后排，头部空间同样四指左右，腿部在两拳两指左右，和威朗Pro差不多。只可惜中间地台凸起非常大，脚不能放在上面，坐在中间的乘客双腿必须岔开放，不仅占用了左右两侧的空间，舒适性也有一定影响。

不过，大众车型的配置一向比较厚道，宝来也是如此。配备了自动空调、车载空气净化器、雨量感应式雨刷、单色氛围灯、前LED雾灯、转向辅助灯、12英寸中控屏、后排中央扶手和杯架、后排座椅按比例放倒、主驾驶座电动调节、10.5英寸全液晶仪表、皮质方向盘、无钥匙进入和启动、全速自适应巡航、前后驻车雷达和倒车影像。而且安全配置也非常丰富，像倒车车侧预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、并线辅助，加上8个安全气囊，达到了L2级驾驶辅助。

至于动力，宝来就比较中规中矩了。搭载的1.4T EA211发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力没什么可说的，零百加速时间8.3秒，不算快但日常家用还是能满足需求，只是干式双离合变速箱顿挫感较明显。油耗的话，还是比较出色的，车主实测百公里平均在7.3升左右，只可惜必须加95号汽油。

曾经的伊兰特，也算是合资里的元老，凭借较高的性价比、丰富的配置和过硬的质量，赢得了国人的认可。如今，全新伊兰特各方面都进行了升级，销量表现也是水涨船高，9.98万的起步价比较低，终端还有2万多的优惠。推荐2022款1.5L CVT LUX尊贵版，指导价12.38万，优惠后实际参考价不到10万，和威朗Prp差不多。

这代伊兰特外观的设计让人眼前一亮，甚至有些过于个性。尤其是车头，大尺寸中网非常犀利，跟大灯组融合在一起，加上引擎盖上的 logo，无疑更符合年轻人的审美。侧面也是如此，犀利的轮毂加上错落有致、刚劲有力的腰线，让整车有种蓄势待发的感觉，车尾獠牙式的贯穿式尾灯，也为整车增色不少。

而且4680毫米的车长，加上2720毫米的轴距，是三台车里最优秀的，所以空间完全不用担心。1米73的乘客坐到后排，头部空间由于溜背的造型只有三指左右，不过腿部达到了两拳四指，只要个子不是很高，日常使用绰绰有余。

动力的话，伊兰特就非常普通了。搭载的1.5L自吸发动机，最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力总成无疑是买菜车的标配，基本没什么驾驶乐趣，起步稍微有些肉，满载开空调时，猛踩油门提速也不会很明显。不过油耗表现却非常出色，车主实测百公里平均只有5.9升，比很多同级日系车还要低。因此，如果对动力需求不高，那伊兰特无疑是一台非常适合家用的代步车。

点评：上面这三台10万级的合资车，综合实力都比较强，尤其别克威朗Pro，较大的降幅，超高的性价比让其脱颖而出，成为10万级合资里最值得买的车型之一。大众宝来和伊兰特不用多说，在国内一直有着不错的口碑和产品力，如今新款车型的实力更是有很大提升，加上终端同样较大的降幅，性价比也非常高。