在2020年下半年，新能源汽车领域，五菱宏光MINIEV以强势力压特斯拉Model3和比亚迪汉ev，成为销量排名第一，并且以11月，12月每月销量超过3万辆的成绩，成为第二款进入轿车销量排行榜前十的国产轿车，成功的秘诀，很多人都说是特别便宜，我们也都说，后期肯定会有不少品牌跟进，果然，2021年，长安奔奔E-Star就推出了2.98万的国民版，数据上而言比起五菱宏光MINIEV要更强，那么长安奔奔E-Star能卖过五菱宏光MINIEV吗?

　　不少人其实不是特别看好，长安奔奔E-Star想要复制五菱宏光MINIEV的成功，有着不少的限制，比如说品牌定位，车型设计影响，价格以及数量限制等等。

　　品牌定位

　　如今的长安汽车早已经不是以前的那种靠面包车等几款低端车打量的时代了，长安奔奔也基本算是退出了序列，销量已经很少了，如今长安汽车正在向中高端发展，比如说推出的长安CS75PLUS就是打中端市场，而新推出的uni系列，则是准备像奇瑞星途，吉利领克一样，主打高端市场，而低端的性价比市场，长安汽车早已下放给了长安欧尚了。

　　这样的品牌定位也就决定了在奔奔E-Star上面，不会投入过多的技术和资金以及后续服务上去，其实长安奔奔ev系列其实也推出好几年了，最便宜的301公里续航版本，价格也就4万多，然而2020年销量仅有6000多辆，如今降价下来，也仅仅是一个尝试。

　　而与之对比的则是五菱宏光，依旧主打的是性价比，并且耐用，直到如今，五菱汽车依旧是主打性价比，不管是面包车，还是MPV，就连新出的五菱凯捷也是最便宜的MPV之一了，也因此，五菱汽车对五菱MINIEV的投入也是认真的。

　　车型设计影响

　　长安奔奔E-Star国民版其实就是采用的老款长安奔奔EV的平台、外观和内饰，就是典型的油改电，和我一个同事3年前买的一样，并没有什么惊艳。在车身尺寸上，其长度达到了3730mm，而轴距为2410mm，这点上倒是比起五菱宏光MINIEV要大了不少，而且老款的奔奔EV我也驾驶过并且体验过空间，基本上四个稍胖的人坐着完全没问题，作为家用也完全可以。

　　但是大家别忘记，五菱宏光MINIEV主打的除了价格外，还有其萌萌的外观以及小巧的外形，小巧的外形不但可以乘坐四个人，最主要的就是能够在城市中很好的停放，半个车位就可以停下，在车位紧张的城市中，更容易停放。对女司机而言，小巧的车身，驾驶起来似乎更容易。

　　所以说，在车身大小上，如果是作为市内代步以及接娃买菜的神车的话，显然五菱宏光MINIEV要比长安奔奔E-Star国民版更合适。

　　价格与数量限制

　　虽然长安奔奔E-Star国民版的150公里续航版本，也就是心动版本只要2.98万元，配置上参数上胜过五菱宏光MINIEV，但是值得注意的是，这个版本是限量版本的，原来传闻是限量2000辆，具体多少，暂时还没官宣，不过可以肯定的是，这个价格基本是赔本卖吆喝，自然不会出太多，主力还是3.98万那款。

　　301公里的续航自然能超越五菱宏光MINIEV那款170公里的高配版本，价格却只相差1000元，按道理来说应该会有更多人选择，然而五菱宏光MINIEV中走量的中间车型和低端车型还是比较多，并且有着先发优势，意向人群被抢占了不少，对其他同定位的车型影响还是很大的。

　　所以个人也认为，虽然长安奔奔E-Star国民版比起五菱宏光MINIEV配置和空间都要胜出不少，然而却还有待市场考验，可以提升销量，但是要超越五菱宏光MINIEV却很难，你们认为可以超过吗?