9月13日，工信部部长肖亚庆参加国新办举行的“推进制造强国网络强国建设助力全面建成小康社会”发布会时表示：加强新能源汽车推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，也要抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点。推动提高城市公交、出租以及物流配送等领域新能源汽车的比例。

早在2015年，国家发改委等四部委联合发布《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，提出完善新能源城市物流配送车的运营政策，对新能源物流车不实行限行限购约束政策。

现在，在碳达峰碳中和的大目标下，物流行业很多的政策已经相当明确。国三国四车辆加速淘汰，国五能跑多久也暂时未知，如今商用车市场主推的是国六车型和新能源货车。

“提高物流配送新能源汽车比例”已经是相当明确的信号，毋庸置疑的是，新能源汽车在环境、大气保护方面绝对是非常有优势的，但是作为货车主来说，考虑的还要更多一些。下面，我们就来细细盘点一下，相较于燃油货车，新能源货车有哪些优势与劣势。

新能源货车的优势

1.政策优势

国家将新能源汽车作为七大战略新兴产业重点发展，通过财政针对新能源汽车进行补贴和奖励资金，并在研发方面投入巨大，为新能源货车发展提供了良好资金保障。

2.成本优势

虽然新能源货车生产制造成本较高，但是，由于相同行驶里程电费价格相对较低，后期运营成本远低于传统货车。将燃油车更换为新能源车后，单车运营成本下降10％；与传统燃油车相比，省去了发动机、空滤、机油滤、燃油滤芯等定期常规保养，电动物流车的售后维修、二级维保成本也随之大幅降低。整车电机、电控，特别是价格最高的动力电池，车企负责提供5年或20万公里的质保期。

3、路权优势

目前全国共有46个城市绿色货运配送示范工程创建城市，这些城市，大多数在传统物流车通行上具有限制政策，但对于新能源物流车的友好程度都较高，在路权上就有非常显著的展现。

4、技术优势

新能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体，利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面，极大的提升了物流行业的效率。

那么，对于货车主来说，新能源货车有没有劣势呢？

新能源货车的劣势

1、续航里程较短

10"pgc-h-arrow-right" data-track="6">分析：新能源货车将是城配优选

随着运输结构的调整，将逐渐构建铁路城市绿色物流体系。按照“外集内配、绿色联运”的思路，充分利用既有铁路货场（物流基地）和专用线的仓储能力，开行衔接大城市周边及市内点到点的定制化货物列车，构建服务大城市物资供应保障的全过程绿色物流体系。

也就是说，未来，大宗、长途的运输任务大部分将由铁路运输来承担，货车主要承担的是中短途的城市配送物流任务，那么，在城配方面，新能源货车将展现更大的优势。

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